Osnovnu snagu plovila osigurava dvostruki motor na prirodni plin i dizel, niske ili srednje brzine, koji može inteligentno prebacivati ​​između načina rada na loživo ulje i plin na temelju uvjeta plovidbe. U načinu rada na plin, emisije sumpornih oksida i čestica gotovo su nula. Motor zadovoljava standarde emisija Tier III Međunarodne pomorske organizacije (IMO) i optimiziran je za karakteristike kineskih obalnih voda, postižući optimalnu potrošnju plina uz osiguranje performansi snage.

Brod je opremljen neovisnim vakuumski izoliranim LNG spremnikom goriva tipa C, izrađenim od posebnog kriogenog čelika, s efektivnim volumenom koji zadovoljava projektne zahtjeve. Odgovarajući sustav opskrbe brodskim gorivom i plinom (FGSS) integrira kriogene pumpe, isparivače, module za grijanje/regulaciju tlaka i inteligentnu upravljačku jedinicu. Osigurava stabilnu opskrbu plinom s precizno kontroliranim tlakom i temperaturom glavnom motoru pod različitim uvjetima na moru i opterećenjima.

Dizajn u potpunosti uzima u obzir raspored prostora i zahtjeve kontrole težišta paluba za vozila ro-ro broda. Spremnik za LNG gorivo, cijevi za dovod plina i sigurnosne zone raspoređeni su modularno. Sustav ima prilagodljivu funkcionalnost kompenzacije za uvjete nagiba i njihanja, osiguravajući kontinuiranu opskrbu gorivom tijekom utovara/istovara vozila i u složenim uvjetima mora, a istovremeno maksimizirajući korištenje vrijednog prostora trupa.

Brod uspostavlja sveobuhvatan sustav sigurnosti plina temeljen na načelima redundantne kontrole i izolacije rizika. To uključuje detekciju curenja sekundarne barijere za spremnik goriva, kontinuirano praćenje koncentracije plina u strojarnici, ventilacijsku vezu i sustav za hitno isključivanje na cijelom brodu. Središnji sustav nadzora pruža prikaz u stvarnom vremenu zaliha goriva, stanja opreme, podataka o emisijama te podržava analizu energetske učinkovitosti i daljinsku tehničku pomoć.