LNG vs. CNG: Sveobuhvatan vodič za izbor plinskog goriva

Razumijevanje razlika, primjena i budućnosti LNG-a i CNG-a u energetskoj industriji u razvoju

Što je bolje, LNG ili CNG?

„Bolje“ u potpunosti ovisi o korištenoj primjeni. LNG (ukapljeni prirodni plin), koji je u tekućem stanju na -162 °C, ima izuzetno visoku gustoću snage, što ga čini savršenim za prijevoz na velike udaljenosti - automobile, plovila i vlakove - kojima je potrebna najveća moguća udaljenost. Prijevoz na kratke udaljenosti poput taksija, autobusa i malih kamiona prikladniji je za komprimirani prirodni plin (CNG), koji se može skladištiti kao plin pod visokim tlakom i ima nižu gustoću energije. Izbor ovisi o postizanju prave ravnoteže između dostupnosti infrastrukture i potreba za dometom.

Koja vozila mogu raditi na CNG?

Ova vrsta goriva mogla bi se koristiti u automobilima koji su dizajnirani ili su preuređeni za rad na komprimirani prirodni plin (CNG). Uobičajena upotreba CNG-a uključuje gradske vozne parkove, taksije, kamione za odvoz smeća i gradski javni prijevoz (autobuse). Tvornički proizvedena CNG vozila također se nude za mnoge putničke automobile, kao što su specifične verzije Honde Civic ili Toyote Camry. Osim toga, kompleti za prenamjenu mogu se koristiti za nadogradnju mnogih automobila s benzinskim motorima za rad u načinu rada s oba goriva (benzin/CNG), nudeći fleksibilnost i uštedu troškova.

Može li se LNG koristiti u automobilima?

Iako je teoretski moguće, to je vrlo neobično i nemoguće za obične automobile. Kako bi zadržao tekući oblik na -162 °C, LNG treba složene i skupe kriogene spremnike. Ti su sustavi veliki, skupi i nisu prikladni za ograničeni unutarnji prostor manjih putničkih automobila. Danas su snažni kamioni za duge relacije i druga velika komercijalna vozila s prostorom za velike spremnike i mogućnošću iskorištavanja prednosti većeg dometa LNG-a gotovo jedini automobili koji ga koriste.

Koji su nedostaci CNG-a kao goriva?

Glavni nedostaci CNG-a su ograničen domet vožnje u usporedbi s dizelom ili benzinom te ograničen sustav postaja za točenje goriva, posebno u zemljama u razvoju. Budući da su spremnici za CNG veliki i teški, često zauzimaju puno prostora za teret, posebno u automobilima za putnike. Osim toga, automobili obično koštaju više za kupnju ili preradu u početku. Osim toga, vrijeme punjenja gorivom je dulje nego kod tekućih goriva, a performanse mogu biti nešto niže nego kod sličnih motora na benzin.

Koliko CNG punionica ima u Nigeriji?

Nigerijski sustav CNG postaja za punjenje gorivom još je uvijek u razvoju od početka 2024. Nedavna izvješća iz industrije pokazuju da je još uvijek u funkciji samo nekoliko javnih CNG postaja, s projekcijama koje se kreću od 10 do 20 postaja. Većina ih se nalazi u velikim gradovima poput Lagosa i Abuje. Međutim, u nadolazećim godinama taj će se broj vjerojatno brzo povećati zbog vladinog „Projekta razvoja plina“ koji podržava prirodni plin kao isplativiji i ekološki prihvatljiviji izvor energije za prijevoz.

Koliki je vijek trajanja CNG spremnika?

Spremnici za CNG imaju ograničen vijek trajanja, koji je obično označen datumom korištenja od trenutka proizvodnje, a ne desetljećima. Veliki broj nacionalnih i međunarodnih standarda zahtijeva da spremnici za CNG, bilo da su izrađeni od sintetičkog materijala ili čelika, imaju vijek trajanja od 15 do 20 godina. Bez obzira na očito stanje, spremnik je potrebno popraviti nakon nekog vremena kako bi se osigurala stalna sigurnost. Kao dio redovitih planova popravka, potrebno je redovito provjeravati kvalitetu spremnika vizualnim provjerama i tlačnim ispitivanjima.

Što je bolje, LPG ili CNG?

I CNG i LPG (ukapljeni naftni plin) su alternative gorivu sa posebnim karakteristikama. U usporedbi s LPG-om (propan/butan), koji je teži od zraka i sposoban se nakupljati, CNG, koji je prvenstveno metan, rjeđi je od zraka i brzo se raspada ako se razgradi. Budući da CNG učinkovitije izgara, ostavlja manje naslaga u dijelovima motora. S druge strane, LPG ima uspostavljeniji i rasprostranjeniji sustav punjenja gorivom diljem svijeta, veću koncentraciju energije i bolji domet. Na ovaj izbor često utječu cijena goriva u ovoj regiji, broj vozila i postojeći sustav podrške.

Koja je razlika između LNG-a i CNG-a?

Glavne razlike su u njihovom fizičkom stanju i načinima skladištenja. Komprimirani prirodni plin, ili CNG, ostaje u plinovitom stanju pri visokim tlakovima (obično 200–250 bara). LNG, ili ukapljeni prirodni plin, je plin koji se proizvodi snižavanjem prirodnog plina na -162 °C, čime se pretvara u tekućinu i smanjuje količina koju sadrži za gotovo 600 puta. Zbog toga LNG ima znatno veću količinu energije od CNG-a, što ga čini prikladnim za prijevoz na velike udaljenosti gdje je važna izdržljivost. Međutim, zahtijeva skupu i skupu kriogenu opremu za skladištenje.

Koja je svrha LNG spremnika?

Iznimno specifičan kriogeni uređaj za skladištenje je LNG spremnik. Primarni cilj je smanjenje isparavanja plina (BOG) zadržavanjem LNG-a u tekućem stanju na izuzetno niskoj temperaturi blizu -162 °C. Ovi spremnici imaju složen dizajn s dvije stijenke s visokoučinkovitom izolacijom između stijenki i vakuumom unutra. LNG se može skladištiti i prevoziti na velike udaljenosti pomoću kamiona, brodova i stacionarnih mjesta skladištenja uz minimalna oštećenja zahvaljujući ovom dizajnu.

Što je CNG postaja?

Specijalizirano mjesto koje osigurava gorivo za vozila pogonjena CNG-om naziva se CNG postaja. Prirodni plin se obično do nje transportira pod niskim tlakom susjednim transportnim sustavom. Nakon toga, ovaj se plin čisti, hladi i komprimira u više faza pomoću snažnih kompresora kako bi se postigli vrlo visoki tlakovi (između 200 i 250 bara). Cjevovodi za skladištenje sa slapovima koriste se za držanje plina pod izuzetno visokim tlakom. U usporedbi s točenjem goriva, ali korištenjem plina višeg tlaka, plin se dovodi iz ovih skladišta u unutarnji CNG spremnik automobila pomoću posebnog dozatora.

Koja je razlika između LNG-a i običnog plina?

Gorivo se često naziva „normalnim“ plinom.“ Ukapljeni prirodni plin metan ili LNG je bezopasan prirodni plin koji je učinkovito uskladišten. Modificirana tekuća smjesa različitih ugljikovodika nazvana gorivo proizvodi se od rafinirane nafte. U usporedbi s benzinom, LNG tijekom izgaranja proizvodi znatno manje štetnih tvari (poput dušikovih oksida (NOx), sumpornih oksida i čestica), a glavni produkti su ugljikov dioksid (CO2) i vodena para. Za razliku od LNG sustava koji je još uvijek u razvoju, benzin ima veću količinu energije po količini i uživa prednosti široko razvijene globalne mreže za punjenje gorivom.

Tablica usporedbe

Zaključak

U prijelazu na čistiju energiju, LNG i CNG su obostrano korisna rješenja umjesto konkurentskih proizvoda. Za velike udaljenosti, ozbiljan prijevoz, u kojem visoka gustoća energije osigurava potreban domet, LNG je najbolji izbor. S druge strane, CNG je učinkovitije i ekološki prihvatljivije rješenje za tvrtke i gradove s lakim kamionima koji moraju putovati na ograničenom dometu. Oba goriva bit će potrebna za poboljšanje energetske promjene, smanjenje emisija ugljika i smanjenje troškova goriva na rastućim tržištima poput Nigerije. Prilikom odabira između njih treba pažljivo uzeti u obzir specifične vrste vozila, operativni domet i razvoj lokalnih usluga.