Nedavno je prvi 130-metarski standardni LNG kontejnerski brod s dva goriva tvrtke Minsheng Group "Minhui", koji je izgradila tvrtka HQHP, u potpunosti natovaren kontejnerskim teretom i napustio pristanište luke Orchard te je službeno počeo s puštanjem u upotrebu, što je ponovno praksa masovne primjene 130-metarskih standardnih LNG kontejnerskih brodova s dva goriva.
Prvi standardni LNG kontejnerski brod s dva goriva od 130 metara na rijeci Jangce
Brod „Minhui“ ima ukupnu duljinu od 129,97 metara i maksimalni kontejnerski kapacitet od 426 TEU (standardni kontejneri), što zadovoljava domaće zahtjeve CCS certifikacije. Preostala tri broda „Minyi“, „Minxiang“ i „Minrun“ bit će puštena u rad prije svibnja.
Ova serija brodova usvaja LNG FGSS (Tvornica i proizvođač visokokvalitetnih skida za opskrbu brodskim plinom s dvostrukim pogonom | HQHP (hqhp-en.com)), sustav sigurnosne kontrole(Tvornica i proizvođač visokokvalitetnih sustava za sigurnost brodova | HQHP (hqhp-en.com)), sustav ventilacije i cijevi s dvostrukom stijenkom（Tvornica i proizvođač visokokvalitetnih dvoslojnih cijevi za pomorsku primjenu | HQHP (hqhp-en.com)Neovisno razvijeno od strane HQHP-a. Projektiranje, izgradnja i inspekcija broda obavljaju se u Chongqingu u Kini, a HQHP tehničari vode instalaciju i puštanje u pogon na licu mjesta tijekom cijelog procesa. Kontejnerski brod proveo je niz inovacija, koristeći čelik visoke čvrstoće za smanjenje vlastite težine broda i povećanje nosivosti tereta; ugrađen je pramčani propeler s dvije stanice za ostvarivanje polukružnog okretanja broda na licu mjesta, što poboljšava upravljivost i sigurnost. FGSS koristi tehnologiju unutarnjeg sustava izmjene topline s cirkulacijom vode.Tvornica i proizvođač visokokvalitetnih električnih izmjenjivača topline za vodenu kupelj | HQHP (hqhp-en.com)）, koji ima karakteristike visoke učinkovitosti, sigurnosti i stabilnog rada. Ima dobru operabilnost i sigurnost, a učinak uštede energije i smanjenja emisija je očit. U usporedbi s tradicionalnim brodovima na gorivo, brodovi na LNG pogon mogu smanjiti 99% emisija sumporovog dioksida i finih čestica, 85% emisija dušikovog oksida i 23% emisija ugljičnog dioksida, uz značajne ekološke prednosti.
Kao najveći unutarnji plovni put u Kini, duž rijeke Jangce nalaze se guste luke, a ukupni obujam brodova rijekom Jangce prelazi 60% ukupnog riječnog prometa. Trenutno je dizel glavno pogonsko gorivo za transportne brodove, a ispušni plinovi brodova poput sumpornih oksida, dušikovih oksida, ugljikovih oksida i čestica postali su jedan od izvora onečišćenja zraka. Puštanje u rad ove serije LNG kontejnerskih brodova s dvojnim gorivom bit će od velikog značaja za promicanje prilagodbe zelene i niskougljične energetske strukture brodarstva rijeke Jangce i promicanje zelenog i visokokvalitetnog razvoja gospodarskog pojasa rijeke Jangce.
HQHP ima iskustva u mnogim projektima demonstracijske primjene LNG-a u kopnenim i morskim vodama diljem svijeta te nastavlja jačati istraživanje tehnologije pomorskog LNG-a kako bi kupcima pružio visokokvalitetna sustavna rješenja za skladištenje, transport, bunkeriranje i primjenu u terminalima u vodi.
Vrijeme objave: 15. travnja 2023.
