Nedavno je prvi 130-metarski standardni LNG dvogorivni kontejnerski brod Minsheng grupe “Minhui”, koji je izgradio HQHP, bio potpuno natovaren kontejnerskim teretom i napustio pristanište voćnjaka, te je službeno počeo biti pušten u upotrebu. praksa velike primjene 130-metarskog standardnog LNG dual-fuel kontejnerskog broda ponovno.
Prvi 130-metarski standardni LNG dvogorivni kontejnerski brod na rijeci Yangtze
Brod "Minhui" ima ukupnu duljinu od 129,97 metara i maksimalni kapacitet kontejnera od 426TEU (standardni kontejneri), što udovoljava zahtjevima CCS domaće certifikacije. Ostala tri "Minyi", "Minxiang" i "Minrun" bit će puštena u rad prije svibnja.
Ova serija brodova koristi LNG FGSS (Visokokvalitetna tvornica i proizvođač brodskih nosača plina na dva goriva | HQHP (hqhp-en.com)), sigurnosni kontrolni sustav (Tvornica i proizvođač sustava za sigurnosnu kontrolu brodova visoke kvalitete | HQHP (hqhp-en.com)), ventilacijski sustav i cijevi s dvostrukom stijenkom（Tvornica i proizvođač visokokvalitetnih cijevi s dvostrukom stijenkom za pomorsku primjenu | HQHP (hqhp-en.com)neovisno razvio HQHP. Dizajn broda, izgradnja i inspekcija dovršeni su u Chongqingu u Kini, a tehničari HQHP-a vode instalaciju i puštanje u rad na licu mjesta tijekom cijelog procesa. Kontejnerski brod proveo je niz inovacija, koristeći čelik visoke čvrstoće za smanjenje vlastite težine broda i povećanje nosivosti tereta; ugrađen je pramčani propeler s dvije stanice kako bi se ostvario polukružni zaokret broda na licu mjesta, što poboljšava manevarske sposobnosti i sigurnost. FGSS koristi internu tehnologiju sustava za izmjenu topline cirkulacije vode（Visokokvalitetna tvornica i proizvođač električnih izmjenjivača topline za vodenu kupelj | HQHP (hqhp-en.com)）, koji ima karakteristike visoke učinkovitosti, sigurnosti i stabilnog rada. Ima dobru operativnost i sigurnost, a učinak uštede energije i smanjenja emisija je očit. U usporedbi s brodovima na tradicionalno gorivo, brodovi na LNG mogu smanjiti 99% emisije sumpornog dioksida i finih čestica, 85% emisije dušikovog oksida i 23% emisije ugljičnog dioksida, uz značajne ekološke prednosti.
Kao najveći unutarnji plovni put u Kini, duž rijeke Yangtze nalaze se guste luke, a ukupna količina plovidbe rijekom Yangtze premašuje 60% ukupne plovidbe unutarnjim plovnim putovima. Trenutno je dizel glavno pogonsko gorivo za transportne brodove, a brodski ispušni plinovi poput sumpornih oksida, dušikovih oksida, ugljikovih oksida i čestica postali su jedan od izvora onečišćenja zraka. Puštanje u pogon ove serije LNG kontejnerskih brodova s dvojnim gorivom bit će od velike važnosti za promicanje prilagodbe zelene i niskougljične energetske strukture pomorskog prometa rijeke Yangtze i promicanje zelenog i visokokvalitetnog razvoja gospodarskog pojasa rijeke Yangtze .
HQHP ima iskustva u mnogim demonstracijskim projektima primjene LNG-a u kopnenim i morskim vodama diljem svijeta i nastavlja jačati istraživanja pomorske LNG tehnologije kako bi kupcima pružio visokokvalitetna sustavna rješenja za skladištenje LNG-a u vodi, transport, bunkeriranje i terminalne primjene.
Vrijeme objave: 15. travnja 2023
